道路绿化苗木组合

　　1、一体化

　　考虑城市道路的周边环境，实现优化利用。现行的城市规划体制，将城市用地划分为不同的功能区域，并归属不同的职能单位(如道路归辖公路署)开发建设，而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计，造成道路绿化同道路两侧附属单位的道路绿化苗木结合较差的状况。

　　2、通透性

　　合理密植，保留林中空地。在提倡生态园林的基础上，道路绿化应适当通透，灌木的种植密度应适当减小，留有林中空地，使其成为植物天然更新之地。

　　3、解决炫光干扰

　　通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰。道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。

　　4、道路观景的方向性

　　道路具有明确的方向性，我国的道路行驶法则为右行驶，所以道路绿化苗木建设应考虑右行驶产生的景方向性。

　　在较宽的道路、有中间隔开带的道路，在车上的观景者能够清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带，也就是右侧的绿带，而车中人的视角往往对着斜前方，因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计，应注意这一特点，其观景布置要有方向性。

　　5、大绿化量

　　在道路绿化的建设中要考虑绿化工作量大的特点(建设工程量大，养护工作量大)。高速公路、城市主干道往往距离长，道路中各板块的绿地较宽，因此绿地建设的工程量也大，在设计中应该注意量大的特点。

　　6、道路绿化线性特点

　　道路绿化是道路的一个组成部分，邻近道路布置的绿带，无疑是呈线形、带状分布的。我们在道路绿地建设中利用沿路线性特点，进行洒水或浇水而不设喷灌装置，减少建设成本；利用线性特点引进植物修剪机械车进行修剪、养护，减少劳动强度。

　　7、多样性原则

　　道路绿化苗木种植设计以常绿树为基调，以乔木为主，加强绿地的生态效益，同时提出在绿地中增加树种，用不同的植物种类体现生物的多样性。